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Revisa los Frenos en tu Auto Usado:
El sistema de frenado de un automóvil da señales de fatiga o de mal funcionamiento, muchas veces relacionado con un uso incorrecto.
Como cualquier otro componente del automóvil, el sistema de frenos tiene un programa de control y eventual cambio de elementos programado en los servicios de rutina. Pero, tratándose de los frenos, que es el principal sistema relacionado con la seguridad, es conveniente conocer algunas particularidades sobre el tema. No vendas autos usados con el sistema de frenos desgastado, y cuando compres uno asegúrate que el sistema de frenos funciona a la perfección.
Las fábricas han sobredimensionado el sistema de frenos de los automóviles con el fin de eliminar la posibilidad de un desperfecto repentino y sin previo aviso. En ese marco, si ocurriera un desperfecto, el doble circuito que asiste al sistema garantiza siempre un frenado razonable. De todas formas, es necesario realizar los controles establecidos en las tablas de mantenimiento para establecer las curvas de desgaste de los distintos componentes del sistema.
La mayoría de los autos modernos traen sensores de desgaste de pastillas que advierten sobre los tiempos de cambio de los repuestos. Sin embargo, existen algunas pruebas para determinar el estado del sistema. Una de ellas es lanzar a unos 100 kilómetros por hora al auto en una ruta o lugar descongestionado. En momentos en que no circule nadie detrás, y manteniendo las dos manos firmes sobre el volante, frenar como se haría en una situación de emergencia. En esa circunstancia, con seguridad, se pondrá de manifiesto cualquier anormalidad, si la hubiese. El automóvil deberá frenar con eficiencia, sin bloquear las ruedas y manteniendo la trayectoria sin desviarse. En caso que no tenga control de frenos automático (ABS), las cuatro ruedas deben patinar- llegado el caso- a la vez, y el auto debe también mantener la trayectoria lineal de rodado. En caso de no cumplirse estos requerimientos, debes llevar tu auto al teller mecánico.
La recomendación de oro es frenar con amplio margen de seguridad, aminorando la marcha suavemente para evitar los choques de atrás.
Revisa los Frenos de tu Auto Usado regularente:
Los mecánicos conocen muy bien cada parte de tu sistema de frenos, desde el pedal de frenos hasta el líquido para frenos hidráulicos, el cilindro maestro, el reforzador de potencia, los tambores y los sensores de frenos antibloqueo. Existen talleres mecánicos especializados en Frenos para Autos Usados en Saltillo y Monterrey, puedes estar seguro de que pueden ayudarte a reparar tus frenos.
Recuerda que las inspecciones de frenos regulares deben ser parte del mantenimiento continuo de tu vehículo para ayudar a mantener su seguridad y confiabilidad. De hecho, recomendamos que inspecciones los frenos por lo menos una vez al año o cuando surja cualquiera de las siguientes situaciones:
- Pedal de frenos bajo o mullido
- Pedal de frenos duro
- Luz de aviso de frenos encendida
- Ruidos o chillidos en los frenos
Cada vez que notes estos síntomas (u otros), es bueno que lleves a revisar tus frenos, si la inspección determina que los frenos necesitan reparación, los talleres te explicaran qué es necesario reparar, qué servicios son opcionales y además te darán un cálculo del costo de las reparaciones antes de hacer cualquier trabajo en tu Auto Usado.
Consejos Prácticos para conducir y Frenar
El sistema de frenos también evidencia los excesos en la conducción. Si las llantas delanteras aparecen cubiertas con una película negra es que el estilo de manejo es demasiado exigente. Las marchas responden a las partículas que se desprende de las pastillas o las zapatas de freno.
Es conveniente frenar siempre en forma suave y progresiva, evitando las patadas al pedal.
Debido a la distribución de peso y su geometría, un auto debe frenar más adelante que atrás. Es por eso que el tren delantero, en los autos modernos, está provisto de frenos a disco, y con tambor el tren trasero.
Los frenos a tambor funcionan con un cilindro ancho que gira con la rueda. Al frenar, un sistema hidráulico expende dos o más zapatas que generan fricción sobre la banda de rodamiento del tambor y reducen el impulso.
Los frenos a disco funcionan con el mismo principio. Un disco gira adosado a la rueda, y es detenido por dos o más mordazas sujetas al eje que lo aprietan. Los más efectivos son los frenos a disco ventilados, pero debido a que su manufactura es muy complicada, sólo proveen a los autos de alta gama.
¿Por qué chillan mis frenos?
Los frenos chillan por muchas razones. Muchas veces son razones inofensivas como humedad en las balatas. Pero si tus frenos chillan o hacen ruido continuamente, debes tomarlo muy en serio porque es posible que ya sea tiempo de ponerles balatas o zapatas nuevas. Además, unos rotores o tambores muy desgastados podrían llegar a agrietarse o romperse.
Si escuchas ruidos o chillidos, lleva tus frenos a revisar enseguida. Y aunque no escuches nada, lleva tus frenos a inspeccionar una vez al año. Es necesario que les des mantenimiento regularmente a tus frenos para evitar problemas. Si haces ajustes y reparaciones simples a tus frenos cuando sea necesario, esto podría influir positivamente en la seguridad de tu carro.
¿Mi pedal de frenos se siente muy suave?
Esto no es normal y definitivamente no es bueno. Un pedal de frenos que se siente muy bajo o mullido quiere decir que es probable que haya aire en las líneas hidráulicas del sistema de frenos de tu carro. Esto crea una baja presión hidráulica. Si la presión hidráulica baja demasiado, es posible que las balatas o zapatas de tu carro ya no puedan aplicar suficiente fuerza y fricción para detener tu carro de forma segura. Te aconsejamos que hagas una inspección del sistema de frenos de tu carro inmediatamente.
Para saber donde se encuentran los talleres especializados en frenos para Autos usados o seminuevos en Monterrey, Saltillo, Monclova, Torreón, Zacatecas o San Luís Potosí visita nuestro directorio de talleres mecánicos en:
http://www.tuautoonline.com.mx/talleres_mecanicos_para_autos_usados_en_mexico.html
Frenos ABS
Los Frenos ABS (siglas en inglés para denominar al sistema antibloqueo de frenos) funciona con una computadora que recibe la señal del pedal de freno, y los sensores en las ruedas, de modo que revisa constantemente los sensores de las ruedas y verifica que no estén bloqueadas. En caso de detenerse alguna de las ruedas, se libera parte de la presión sobre ella para que siga rodando.
En las situaciones de emergencia, los autos equipados con ABS requieren que la acción de frenado se mantenga enérgicamente, casi pateando el pedal. De esa forma el sistema electrónico que regula el ABS actúa de la manera más eficaz posible y evita el bloqueo de ruedas.
Gracias al ABS es posible doblar frenando sin que el auto tienda a deslizarse o derrape. De la misma manera permite, por los brevísimos impulsos electrónicos que liberan la rueda, frenadas de emergencia en pisos mojados.
Como se precisó, la computadora del sistema regula la presión ejercida por si mismo, en base a unos valores establecidos- diferencia de velocidad de giro de las ruedas principalmente-, para conseguir la optimización de la frenada. |
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